Quinta-feira, 19 de Julho de 2007

Massa crítica na Região Centro



Afinal existe uma massa crítica na Região Centro.

publicado por JCM às 16:02
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Massa crítica


O movimento Massa crítica só existe em Lisboa e Porto. Quando será que outras cidades passarão a ter "massa crítica"?

publicado por JCM às 15:55
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Terça-feira, 17 de Julho de 2007

Elevar o Estatuto dos Utilizadores de Bicicletas

Bicicleta segura com direito a oficina e duche...

"Bike riders are treated like social pariahs and second-class citizens." But that may be starting to change. Long Beach has pioneered the creation of commuter-biking hubs offering valet parking, showers and repair services, and other cities in California and elsewhere in the U.S. are beginning to take note. "The concept is growing fast and helping bike commuting move from an invisible subculture to an organized pursuit that's part of the fabric of everyday urban life,"
TIME, Thursday, May. 24, 2007

publicado por JCM às 01:18
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Segunda-feira, 16 de Julho de 2007

A Mobilidade Ciclável / Mobilidade Sustentável e os Agentes Privados

A Sustrans, organização sem fins lucrativos, cuja ligação para o seu site se encontra na coluna direita deste espaço de debate (Boas Práticas Internacionais - Dinamização), criou em associação com uma empresa de consultadoria e investigação social aplicada à mobilidade, um programa de apoio à mobilidade das familias, apelidado de TravelSmart.

Assim, esta empresa fornece, gratuitamente, um serviço personalizado ao domicilio com o objectivo de ajudar as familias a encontrar a melhor solução para as suas deslocações diárias incluindo a utilização dos transportes públicos, da bicicleta, ou até a deslocação a pé.

O que ganha a empresa com isto? Informação estatística para as suas actividade de investigação e consultadoria, recolhida durante as entrevistas realizadas.

Este "post" serve para alertar para o facto de ser indispensável (segundo a minha opinião, por isso, e como todos os "posts", este está aberto a debate, sendo mesmo este o seu objectivo) a participação de agentes privados, não apenas numa óptica de responsabilidade social das empresas, mas sim na procura de oportunidades que tragam beneficios para estes e para a sociedade, para a concretização de uma maior Mobilidade Sustentável.

publicado por JCM às 09:41
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Sexta-feira, 13 de Julho de 2007

Tricks & Tips for Commuting to Work



Sugestões para ir de bicicleta para o trabalho.

publicado por JCM às 18:08
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Bike to work guide



Um manifesto sobre a mobilidade ciclável com recomendações sobre a deslocação para o trabalho em bicicleta (e o documento em pdf).

publicado por JCM às 17:58
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What is Bike to Work Week?



Chicagoland Bicycle Federation, in cooperation with the City of Chicago, celebrates Bike to Work Week June 9 to 15. We want you to bike to work — it’s easy and fun and we will show you how.
Bike to Work Week gives bicycle commuters and non-commuters alike the chance to learn more about traveling by bicycle. Did you know that only 7 to 10 percent of bicyclists are regular commuters? Bike to Work Week is for anyone wanting to ride their bicycle to and from work or school, or to improve their existing routines.

The Chicagoland Bicycle Federation helps remove the barriers of biking to work:

* The Commuter Challenge provides a fun framework for your coworkers and bosses to join you in biking to work* We are with you along the way — commuter stations refuel you and give you a place to take a quick break * From what to wear to where to go, how-to classes and free brochures answer your questions and give you the safety tips and tricks you need to make your trip fun and easy
And just think … you’re doing much more then just biking to work:
* Bicycling reduces pollution and helps stem global warming * Bicycling reduces traffic congestion * Bicycling reduces run-away transportation costs resulting from driving
Learn about bicycle commuting gear and techniques
-->

publicado por JCM às 17:27
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Quarta-feira, 11 de Julho de 2007

Sevilla en Bici


O municipio de Sevilha encara a mobilidade ciclável como uma opção prioritária para a resolução dos problemas de mobilidade da cidade, contando com uma estratégia inovadora, que passa pela definição de itinerários de uma forma semelhante aos transportes públicos.

Isto quer dizer que os itinerários (que eram recentemente distinguidos por cores) contam com uma origem e um destino, não obstante o objectivo de tornar a bicicleta um meio de transporte "porta-a-porta". O objectivo é facilitar a compreensão de uma rede extensa, e, simultaneamente, aumentar a consciência social de que a bicicleta é um meio de deslocação válido.

Mais informações em http://www.sevilla.org/sevillaenbici/

Agradecimentos à Marina Garcia.

publicado por JCM às 13:54
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17ème Congrès des villes cyclables


Le Congrès du Club des villes cyclables, c'est :

3 jours pour nouer des contacts, échanger, promouvoir des solutions de mobilité alternative, affirmer et assurer ensemble le développement du vélo…
Des tables rondes ouvertes sur l'actualité : nouveaux rythmes et nouvelles temporalités urbaines, mobilités douces innovantes…
Des ateliers connectés aux préoccupations des aménageurs et des décideurs : nouveaux services vélo, planification et rôle des Régions, techniques de recrutement de nouveaux usagers…
Une exposition des meilleurs produits : stationnement, vélos, marquage, location, conseil et services.

Où et quand ?

Le 17 octobre à l'Hôtel de Communauté du Grand Lyon pour un forum organisé par l'Espace des temps avec les habitants de l'agglomération, les représentants associatifs sur le vélo et la ville.
Les 18 et 19 octobre au Palais des Congrès de Lyon en centre-ville.




publicado por JCM às 11:19
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Sábado, 7 de Julho de 2007

Município de Paris aluga bicicletas para aliviar trânsito




com o tributo ao Pedro Jorge Pereira (REDE LUSO)

O município de Paris criou um sistema de aluguer de bicicletas com o objetivo de melhorar o trânsito e também diminuir a poluição da capital francesa.

No total, 10,6 mil bicicletas serão colocadas à disposição dos parisienses em 750 "estacionamentos" espalhados pela cidade.

O sistema, chamado Vélib, começa a funcionar a partir de 15 de julho. É preciso pagar uma assinatura, que pode ser anual, semanal ou diária, o que permite que os turistas também aluguem as bicicletas.

O valor da assinatura diária é de apenas 1 euro, menos do que uma passagem de metro ou de autocarro, que custa 1,50 euro. Todas as opções de assinatura permitem utilizar a bicicleta gratuitamente durante meia hora. Acima desse prazo, paga-se um suplemento. A bicicleta pode depois ser devolvida em qualquer um dos vários estacionamentos do sistema Vélib.

Lotação

O objetivo da prefeitura é que as pessoas utilizem o sistema como um meio de transporte e não conservem a bicicleta o dia inteiro.

"Além de desestimular o uso de carros e diminuir a poluição, o Vélib também tem o objetivo de reduzir a lotação no metro e autocarros", disse à BBC Brasil Bernard James, da direção dos Transportes da prefeitura de Paris.

Segundo ele, 371 km de ciclovias foram construídos na capital nos últimos anos.

O município também já anunciou que o número de bicicletas do sistema Vélib irá praticamente dobrar, de 10,6 mil atualmente para 20 mil, até o final do ano.

O prefeito de Paris, Bertrand Delanoë, declarou uma verdadeira guerra aos motoristas da capital. Desde que assumiu o cargo, em 2001, ele vem realizando inúmeras medidas para diminuir o fluxo de carros na cidade.

O município reduziu, por exemplo, o número de pistas utilizadas pelos carros em grandes avenidas e ruas centrais para construir faixas de ônibus e ciclovias.

Diminuiu também o número de vagas de estacionamento para os carros nas ruas.

Queda no fluxo

De acordo com o responsável da direção dos Transportes de Paris, o fluxo de carros que circulam diariamente na capital diminuiu 20% desde 2001.

O número de ciclistas na cidade, segundo James, aumentou 46% nesse mesmo período.
Cerca de R$ 1 bilhão já foram investidos em diversas obras para reduzir o fluxo de carros em Paris.

Muitos motoristas entrevistados pela BBC Brasil aprovam o aspecto ecológico da iniciativa, mas criticam o fato de que ciclovias sejam construídas em áreas de tráfego intenso.

Segundo eles, isso piora ainda mais o trânsito na cidade, já que há menos pistas para os carros.
in BBC Brasil

publicado por JCM às 16:07
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